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一是必须针对项目提供融资；二是不得采取与地方政府及其部门签署一揽子协议、备忘录、会议纪要等方式开展业务；三是禁止对地方政府统一授信，授信应该针对参与项目建设的企业（城投平台）。（5）金融中介业务：不得披露财政、债务信息，严禁挂钩政府信用针对金融企业为城投平台提供融资服务时，比如发债，禁止在募集说明书中披露“所在地区财政收支、政府债务数据等明示或暗示存在政府信用支持的信息”，并且需要声明“地方政府作为出资人仅以出资额为限承担有限责任，相关举借债务由地方国有企业作为独立法人负责偿还”。

比亚迪相关负责人告诉《每日经济新闻》记者：“现在比亚迪仍采取2018年新能源汽车补贴标准卖车，保价销售时间暂定到今年10月底。”不过，记者了解到，陕西、河南等地新能源车仍享有地方补贴。“我们店内新能源车型可以享受地补，但车价上没有其他优惠。”一位西安地区的比亚迪销售人员告诉记者。

根据公告，截至12月25日，大新华物流共持有海航科技约2.664亿股无限售流通股，持股比例为9.19%。此次股权冻结后，大新华物流所持海航科技股份累计被司法冻结的数量为9.556万股，占海航科技总股本的0.003%；累计轮候冻结的数量为244.444万股，占海航科技总股本的0.08%。

波音人士先前告诉路透社记者，升级程序将改进防失速系统，包括探测到失速迹象后压低机头的动作只做一次，不会重复；当两个迎角传感器读数差异过大时，防失速系统不会启动。美国航空公司737客机飞行员罗迪·格思里上周参加波音公司一场情况说明会，会后告诉媒体记者，波音对防失速系统作出“改进”和“平衡”。

当当不配合还是另有隐情？这是一场被市场广泛关注的收购。除了参与方“资本巨头”海航与“中国的亚马逊”当当，溢价235倍的交易价格及漫长的交易过程，都广为外界讨论。今年4月12日，海航科技正式披露重组预案，拟以75亿元的估值，收购北京当当科文100%股权及北京当当信息100%股权，交易由海航系旗下的天海投资（后更名为海航科技）以6.23元/股价格发行6.52亿股，募资40.6亿元，外加34.4亿元现金组成。

*ST神城（维权）：豫发集团拟参与公司重整 计划增持不低于1亿股*ST神城（000018）20日晚间公告，公司控股股东、实控人陈略与河南豫发集团签署《投资合作协议》，同意由豫发集团作为重组方参与并推动公司的重整程序，重整完成后，豫发集团将成为公司控股股东。公司股价已连续13个交易日低于面值1元，豫发集团拟在6个月内以集中竞价方式增持公司股票不低于1亿股，增持设定价格区间0.8元-1.2元/股。另外，陈略与重庆市南部新城合作终止，后者不作为重组方参与公司重整。